PERKASA Made in Indonesia

Bus Perkasa memiliki tiga tipe mesin.

PERKASA. Sebuah nama yang cukup bisa menggambarkan suatu kekuatan. Ya itulah chasis bus produksi PT Wahana Perkasa Auto Jaya, anak perusahaan grup Texmaco. Orang pun kemudian menyebutnya bus Perkasa.

Bus ini memang made in Indonesia, alias buatan negeri sendiri. PT Wahana Perkasa Auto Jaya ini memproduksi bus di tahun 2001, setelah memproduksi truk dengan nama sama, yakni Perkasa, di tahun 1999.  Bus Perkasa memiliki tiga tipe mesin. Mesin depan dengan kode seri B07A, mesin belakang dengan kode seri B08B dan B08BI. Untuk kode seri B08BI, mesinnya telah dilengkapi turbo intercooler.

Walaupun di Indonesia sangat banyak perusahaan bus, namun perusahaan otobus yang menggunakan chasis dan mesin Perkasa ini tidak banyak. PO Sumber Alam salah satunya. Perusahaan otobus yang berkantor pusat di Kutoarjo, Jawa Tengah, sampai saat ini masih menggunakan armada bus Perkasa untuk operasionalnya.

PO Sumber Alam memiliki armada bus Perkasa sebanyak 20 unit, yang 11 unit bermesin depan dan 9 unit bermesin belakang. Salah satunya adalah bus dengan nomor kode seri  406225. Bus ini menggunakan tipe mesin B08BI yang telah dilengakapi tubo intercooler. Dengan posisi intercooler di bagian belakang kanan ruang mesin. Yang paling menarik dari mesin Perkasa ini yakni cylinder head mesin terpisah  tiga, dengan masing-masing 2 cylinder. Tujuannya untuk mencegah terjadinya kebengkokan saat mesin menghadapi kerja berat.

Untuk mengenali bus Perkasa sangatlah mudah. Perhatikan saja teromol roda depan ciri khas produk bus Perkasa atau sumbu roda belakang terdapat logo Perkasa, dengan jumlah stut roda sebanyak 10 buah. Untuk suara mesin tidak jauh berbeda dengan suara mesin keluaran pabrikan Mercedes Benz karena konsepnya memang atas lisensi produk bus buatan Styer, Austria, masih keluarga mesin di wilayah Eropa.

Bus ini melayani trayek Yogyakarta-Jakarta lewat Kutoarjo, Kebumen dan Bumiayu. Bus Perkasa milik PO Sumber Alam ini termasuk produk terakhir bus Perkasa yang ada di Indonesia. Bus perkasa ini baru mulai dioperasikan pada bulan Oktober tahun 2006.

Bus dengan konfigurasi tempat duduk 2-2 ini tidak dilengkapi dengan penyejuk udara (Non Air Conditioned). Dengan kelas Patas Non AC, bus ini dapat menampung 47 orang penumpang di dalamnya, dengan tempat duduk yang lumayan lega di kelasnya.

Untuk body bus dipercayakan dengan mitra langganan PO Sumber Alam yaitu perusahaan karoseri Laksana, yang ada di Ungaran, Jawa Tengah  dengan model Sprinter. Desain interior terkesan sederhana, karena memang didesain khusus untuk masyarakat menengah ke bawah, namun tetap bernuansa ergonomis.

Dengan paduan tempat duduk ber-recleaning seat berwarna biru berbahan beludru, senada dengan warna luar, bus pun sedap untuk dipandang. Cukup nyaman untuk posisi duduk, dan jarak antara tempat duduknya. Namun sayang lantai bawah dipilih berbahan plat bordes tidak diberi karpet, sehingga kurang serasi dengan motif tempat duduk yang ada. Mungkin dengan alasan untuk kemudahan dalam perawatan dan ketahanannya, dipilihlah model demikian.

Dashboard depan pun sangat sederhana, bahkan terkesan kaku. Speedmeter terpisah dengan panel-panel lain, seperti penunjuk putaran mesin, tangki bahan bakar maupun penunjuk tekanan angin. Saklar-saklar lampu interior di sebelah kanan pengemudi di samping rem tangan, menyerupai desain Mercedes Benz. Sehingga semua tombol operasional bus dari posisi pengemudi. Desain lingkar kemudi cukup menarik dengan ukuran sedang berbalut kulit sintetis. Saat Bus Magazine mencoba mengendarai di sekitar garasi PO Sumber Alam, tuas transmisi terasa keras, dan agak sulit perpindahan gigi transmisinya.   

Terlepas dari berbagai kelebihan dan kekurangannya sebagai hasil karya orang Indonesia, bus Perkasa sebenarnya layak untuk dipertahankan karena sangat bermanfaat bagi masyarakat Indonesia, baik dari sisi produsen sebagai industri yang menyerap banyak tenaga kerja, juga bagi konsumen yang membutuhkan sarana transportasi yang memadai. Sayang kondisi keuangan pabrikan bus Perkasa yang tidak baik, produksi bus Perkasa pun ikut terhenti pula. Semoga kehadiran bus Perkasa dapat menjadi motivasi berkreasi bagi masyarakat Indonesia, untuk turut serta memajukan industri, khususnya transportasi darat dengan armada bus. (gentur)

Spesifikasi Teknis

Tipe: Perkasa B 08 BI

Jarak Sumbu Roda:  6.100 mm

Panjang Keseluruhan: 11.675 mm

Tinggi Keseluruhan Rangka: 1.810 mm

Lebar Keseluruhan: 2.397 mm

GVW: 16.000 Kg

Radius Putar: 11 meter

Jenis Mesin : 6 silinder diesel turbo intercooler, injeksi langsung

Daya Mesin : 240 PS di 2.400 rpm

Kapasitas : 6.595 cc

Torsi Maksimal : 810 Nm di 1.300-1.600 rpm

Kopling : Diameter 380 mm plat diapragm kering tunggal

Transmisi : ZF S6 - 690 overdrive, 6 kecepatan maju dan 1 kecepatan

 mundur.

Suspensi : Per daun semi elliptik dengan peredam kejut.

Alternator : 55 A

Batere: 24 V - 2 x 120 Ah

Kemudi : Power steering jenis ball & nut ZF- Jerman

Rem Kaki: Rem angin penuh dua rangkaian dengan slack adjuster manual.

Rem Parkir : Aktuasi pegas tabung rem pada tromol roda belakang

Rem Pembantu : Exhaust brake tersedia

Kapasitas Tangki : 200 liter

Ban : Gajah Tunggal 10.00 x 20-16 PR

Nomor Kode PO Sumber Alam

KALAU diperhatikan dengan seksama, di samping body bagian belakang bus PO Sumber Alam terdapat susunan angka sebanyak 6 angka. Seperti halnya di bus Perkasa ini, yang berkode 406225. Maksud dari susunan angka tersebut adalah salah satu bentuk alat pengawasan bagi manajemen PO Sumber Alam untuk mengidentifikasi armadanya.

Satu angka pertama menandakan tipe chasis/mesin yang digunakan. Angka 1 menandakan armada berchasis/mesin Volvo, angka 2 menandakan armada berchasis/mesin Mercedes Benz, angka 3 menandakan armada berchasis/mesin Hino, dan angka 4 menandakan armada berchasis/mesin Perkasa.